Servus Bill!

Je nachdem wie oft die Rolle zum Einsatz kam, wird sie bei mir alle 1 bis 3 Jahre geöffnet, das alte Fett (wenn nötig) mit Industriereiniger (Bremsenreiniger, Ultra Clean,...) ausgewaschen und die Lager und Zahnräder mit ganz normalem, billigem Lithiumseifen-Mehrzweckfett neu gefettet. Für andere Bewegliche Teile, wie etwa die Rollen und Spulenachse verwende ich Knochenöl (Fahrrad-Nähmaschinenöl). Dieses ist billig, harz- und säurefrei und schön dünnflüssig.
Das mache ich schon jahrzehntelang.
Spezielles, teures "Rollenfett" finde ich unnötig und nur Geldmacherei, aber jeder wie er will.

Gruß, Willi

Wichtig ist auch, dass die Rolle nicht "überfettet" wird. Wenn man zuviel Fett reinpresst, wird das Getriebe - besonders bei kalten Temperaturen - schwergängig. Hier gilt: "Weniger ist Mehr". :!:
Auch auf den Temperatur-Einsatzbereich sollte man achten. Die meisten Lithiumfette (normale Kugellagerfette, Getriebeflissfette) haben einen Einsatzbereich von -40°C bis 140°C, was vollkommen genügt.
Lithiumfette mit (hohem) Graphitanteil würde ich nicht nehmen, weil sie gerne verklumpen, wenn man zusätzlich mit Öl schmiert.

Kleiner Tipp am Rande:
Macht ein Foto, wenn ihr den Getriebedeckel offen habt, dann sehr ihr wo die kleinen Federn, usw. hingehören, wenn mal was beim zerlegen wegspringt.

Gruß, Willi

Ich habe bisher noch keine gewartet

Sobald ich dies jedoch mal mache, werd ich das eine oder andre Gummilager durch Kugellager ersetzen und anstelle der billigsdorfer Bremsbeläge welche aus Carbon einbauen

Falls ich bis dahin auch ne Möglichkeit zum Fräsen finde, werd ich wohl auch einige Bremsscheiben abfräsen und die Anzahl von Ihnen erhöhen

Gummilager? Welche Marken haben Lager aus Gummi verbaut?
Wie meinst du das mit dem Abfräsen? Auf welche Materialstärke willst du kommen und wie willst du die Bremsscheiben einspannen?

Gruß, Willi

So gut wie alle aktuelleren Rollen haben Gummilager verbaut
Fällt nur kaum auf, da die Rollen oftmals nicht wirklich exzessiv und selten unter Extrembelastungen wie am Meer verwendet werden
Am Meer sind desshalb Originalrollen oft schon nach dem ersten Fisch kaput

Carbon Bremsbeläge wie sie zb in der Stelle verbaut sind, gibt es in jeglichen Durchmessern online zu kaufen

Wenn ne Rolle angenommen 5 Bremsscheiben mit je 3mm hat, kann man alle fünf um 1mm abfräsen und dafür ne 6te mit 2mm zusammen mit nem zusätzlichen Bremsbelang einbauen.
Und schon hat man ne recht ansehliche Bremskraftsteigerung zusammen mit ner feiner einstellbaren Bremse dank der Carbonbeläge sowie der höheren Scheibenanzahl

Danke für die Info. Hab ich bisher noch nicht gehört, dass Gummi als Lagerwerkstoff verwendet wird (außer Drucklager bei Aufhängungen). Für drehende, oder gleitende Teile ist Gummi doch wegen des hohen Reibungsbeiwertes sehr ungünstig. Zellamid z.B. kenne ich als Alternative für Lagerbronze, aber Gummi? Gut, ich habe mir auch schon länger keine neue (teure) Rolle gekauft.

Gruß, Willi

Frag mich bitte nicht was es für ein Material genau ist. Kenn es bisher nur von Fotos
Kugellager sind es aber fix keine
Sagen wir besser Plastik dazu, denn Gummi hört sich ja ganz weich an.

Wenn man zb bei einer grossen Saragoa alle Lager tauscht und auch die Bremsbeläge (Gibt es sogar als Set zu kaufen und somit spart man sich das Herumtüfteln mit Schubleere), so hat man quasi ne gleichwertige Lagerung und Bremse wie bei ner Stella

Anwenden kann man diese Tauschverfahren aber quasi bei jeder Rolle

Hallo Leute!
Wollte mal nachfragen, ob einer oder mehrere von euch wissen wie der Spulenkopf bei einer Mitchell Rolle runter geht ?
Ich hoffe dass ich mich richtig ausgedrückt habe so dass auch jemand versteht was ich meine. Hab auch Bilder zum besseren Verständnis angehängt
Freue mich schon auf eure Antworten denn ich glaube, dass das einige hier im Forum wissen
Vielen dank im voraus Andi

Schau mal in das innere des Spulenkopfes. Da wo die Spulenachse rauskommt müsste eine Flachmutter sein (manchmal gesichert mit einem ungeschlagenen Sicherungsblech). Vielleicht ist auch ein Sicherungsring auf der Achse. Wenn du die entfernst, müsste der Kopf (ev. mit dem Lager)runtergehen.

Vielleicht hast du noch eine Explosionszeichnung von der Rolle. Da müsstest du genau sehen, wie sie zusammen gebaut ist.
Hier ist eine Auswahl an solchen Explosionszeichnungen verschiedener Marken. Möglicherweise ist deine dabei:

mikesreelrepair.com/schematics/index.php?cat=2

oder hier:

planetseafishing.com/reel-schematics

Es gibt noch viele andere Seiten im Netz. Die meisten findet man, wenn man "schematics reel" eingibt, anstatt "Explosionszeichnung Angelrolle", weil viele Hersteller nur eine englischsprachige HP haben.

Gruß, Willi

Danke Bill, danke Willi für eure raschen Antworten ,aber ich glaube das ich den Spulenkopf nicht von der rolle bekomme
Gruß Andi